KOLIBRI. Обсуждение и обмен опытом

Приветствую! Купил недавно Колибри КМ-280 и несколько выходных на ней прокатался. Начитался некоторых страшилок про Колибри и их конструктивные решения и,честно говоря,считаю их необоснованными. Нет там ни с клапанами проблем,ни с переходниками,ни с чем либо еще... Так что,лодка классная!
По поводу доработок,то хотел бы на нее транцевые колеса и носовую сумку.

 

Вот кстати, на последней рыбалки лодку накачивали до барабана. Так вот после всей рыбаки как обычно спускали лодку и как обычно придавил клапан и сделал пол оборота что бы он зафиксировался и что я заметил. Воздух то начал стравливаться, но давлением клапана придавливало обратно и воздух стравливался очень медленно, пришлось помогать руками, а точнее придавливать пальцами клапана что бы хотя бы скинуть давление, а там уже и само спустило, без моей поддержки.
А ведь раньше такого не было.
Конечно же были мысли, что лодка накачивалась утром, до барабана и на солнце воздух нагрелся и произошло большое расширение и повышение давления в баллонах, вот по этому и увидел такую проблему в первый раз.

Добавлено через 6 минут
Удивился одному.
Когда собирал лодку, то рядом мужики накачивали свой Барк длиной где то 250, как потом я заметил транец они клеили сами и что еще больше удивило что все детали для транца были от Колибри
Неужели у Барка так с этим все плохо.

 

Видимо дело в том,что до "барабанного" давления накачал. Я видел выкрученые клапана Колибри и какие-то еще итальянские,так у них конструкция резиновой манжеты совсем разная. У итальянского плоская,а у Колибри полусфера-типа лучше уплотняет. Видимо,излишним давлением и прижало манжету сильнее. Я лодку не перекачиваю и в процессе за давление слежу-все путем. Надеюсь,что так и дальше будет,ведь ты мне ее не зря советовал

 

Конечно вал! Натура у нас такая сделал хорошо - стали покупать - сниженгие себестоимости - вал - снижение качества.
Вероятно Господа наняли молодого менеджера с поставленной ему задачей - увеличение доходности. (знаем плавали)
При этом Господа забывают что для продаж имидж - самое главное! Имидж как и честь, доброе имя надо блюсти с молоду!
Заработать сложно - потерять мгновенно! И самое главное, ни какие пиар-компании не помогут!
Десятка два отрицательных отзыва на Форумах (на нашем в том числе) и народ подумает покупать данную марку или нет.
Тем паче это не анти реклама, народ на Форуме знакомый, а мнение вчера прибывших нужно конечно учитывать но с осторожностью, так как оно может выступать в качестве пиара или антипиара.
И это хорошо само по себе, так как наша АЗИОПА, в конце концов, все таки научится вести бизнес думая не только о себе, но и о покупателях!


ЗЫ: Моим друзьям, которые брали Колибри в позапрошлом году, в прошлом сезоне пришлось подклеивать ленту на концевых конусах.
А конструктивное решение по клапанам у Колибри, мне больше нравятся чем на моем Спорт боте.

 

Не знаю-не знаю... Я его,как потенциальную покупку и не рассматривал. Он такой же,как и все более простые лодки,но дороже,а почему не ясно:i070522: Некоторые говорят,что Барк и Колибри это почти одно и тоже,но я не согласен,так как у Колибри куча реально классных наворотов и видишь за что платишь деньги. Тем более и сервис у них на уровне. Я лодку брал именно на заводе и мне сказали,что с сервисом проблем нет. Это,кажется,единственное производство,где есть сервис...

 

Ну дай-то Бог чтобы всё было отлично, однако пара выходных не показатель качества.

 

Надеюсь,что мое первое впечатление от лодки подтвердится ее дальнейшей эксплуатацией...

 

И вот еще. Обычно резинки длиной более 3 метров при максимально мощном моторе и уже небольшой загрузки лодке на глади дно начинает играть. Грузом может быть даже пассажир на передней лавки. Игра дна не очень приятна, та и износ идет сборного дна. На Колибри решить эту проблему можно легко, просто сдвинуть лавку почти до средины и пассажира развернуть лицом по направлению движения лодки, что бы вы коленями не стучались. Так нос ничем не нагружен и на глади можно на максимуме лететь и дно не будет играть.

 

Да - есть такое дело. Но ведь "имидж" каждый понимает по своему. Я в начале минувшего сезона хотел "Колибри КМ-400" так мне сказали, что будет готова только к концу сезона. Объяснили тем, что именно этот класс лодок массово производится по гос.заказу на украинский флот в качестве спасательных. Кроме этого и пара "ближне-забугорных" флотских компаний такой-же заказ оформили. Думаю, что некоторые "неправильные" менеджеры сам факт подобных заказов уже могут расценивать как положительный ПИ-АР для производителя. Но ведь качество никуда не спрячешь...

 

Спасибо за пожелание!!!