КОЛИБРИ: Задай вопрос производителю

Так Вы вернитесь на одну страницу назад и там есть ответ на ваш вопрос, потому как я задавал его тоже только выражался немного по другому но суть одинакова. И да если сядете на первую банку то результат будет намного лучше, только понадобится удлинитель румпеля. Однако если у мотора газ не на румпеле а на самом двигателе в виде рычага то не удобно и опасно.

 

Спасибо! Поясните ещё пожалуйста по "бутылке с водой", которая ставится под мотор.

 

Я просто всунул пластиковую бутылку между транцем и баллоном как можно ближе к ручке в которую вставляется транец.
А вообще поищите может что найдёте для себя полезное например тут

 

Зайдите в Ютуб и задайте свой вопрос, он вам и расскажет и покажет все визуально. Компания Калибри этим заниматься не должна, их дело клепать клевые лодки и форнитуру. Кстати, после установки бутылки, положите хотя бы на четверть лодки фанерный полик, что бы он плотно заходил в кормовую часть, где крепится транец и мотор. Это уменьшит кавитационные провалы в работе двигателя.

 

Здравствуйте, спасибо за участие. В ютюбе я ничего не нашёл. Прошу скинуть ссылку на мой личный адрес [email protected]. Спасибо
Оберстфиш, Оберстфиш, Оберстфиш,

 

Как это ничего не нашли?? Вот например ТЫЦ

 

ЕР 75,Сделайти ТЫЦ и получите море полезной информации . Удачи !

 

Я с Вами не согласен. В основе моего решения о покупке лодки Колибри К-280Т было - вес, габариты и возможность установки легкого мотора. Так как в характеристиках данной лодки заявлена максимальная мощность мотора в 3 л.с., я рассчитывал получить комфорт и безопасность при использовании мотора в 2,5 л.с. По факту оказалось, что полноценно использовать этот мотор (без доработок лодки, транца) нельзя. Только на холостых оборотах. Сейчас же я считаю, что производитель меня обманул, указав заведено неправдивую информацию в характеристиках своего изделия. Если было все честно, то я бы купил лодку с стационарным транцем. (Повторюсь, что в пользу К-280Т было габарит и вес, которые для меня очень важны). С учетом этого, почему я должен вместо производителя придумывать, тратится на какие-то доп.изделия?
Всем спасибо за участие в решении моей проблемы (кроме производителя, более тупее ответить на мой вопрос было сложно). Как закрою вопрос, то отпишусь.

 

Я С Вами в корне не согласен по поводу ответа производителя.
Учитесь правильно излагать свои мысли и будет Вам счастье! Какой извините "умный вопрос" такой и ответ получили.

 

Евгений Петрович, хожу на гребной лодке Kolibri K-280CT (air-deck) под мотором Suzuki DF2.5s в полный газ и данной проблемы не наблюдал. Выбор был сделан осознанно, учитывая все нюансы (неудобства) в т.ч. указанные Вами выше. Практический все гребные лодки при использовании лодочных моторов, подвержены данному явлению. Попробуйте поиграться с углом наклона двигателя и накачкой лодки до указанного производителем давления.