Выбор: лодка + мотор = оптимальный вариант

Касательно Колибри не скажу, однако Эдвенчер Скаут с навесным транцем замечательно себя чувствует с YAMAHA 2CMHS (10кг, 2л.с., 2х тактный) Встроенного бака на дорожке хватает на 3-4 часа. На Ютубе есть ролики с этим мотором, правда там мотор установлен на стационарнам транце.

• http://www.youtube.com/watch?v=1ue2AQaf-xU
• http://www.youtube.com/watch?v=tpqvm0RnMzY

 

Часть 1.
Эксплуатировал Наутилус ( точно длину не помню, но около 3-х метров )с навесным транцем + Honda 2.3 (4-х тактник ). Был очень доволен...

Часть 2.
Начитался про "жесткие" транцы... Продал Sportex Наутилус...
Купил Sportex Шельф 310 + Honda 2.3 ( мотор оставил ).
Жесткий транец под бензиновый мотор, после "мягкого".... просто супер доволен... но после этого стало "не хватать" мотора...

Часть 3.
Продал мотор. ( теперь лодку оставил ) купил Honda 8 (4-х тактник ) весом 49кг.!!!!
Повесили с женой с БОЛЬШИМ напрягом, не говоря о ПОКЛАДКЕ в багажник... Попробавали и поняли, что лодка явно "слабовата".
Sportex Шельф имеет "сланевое" дно и при нагрузке такого мотора получается "масса неприятных ощущений"...

Часть 4.
Продал лодку. ( мотор оставил ) Купил BRIG BALTIC-350 с жестким дном.
Собрали... повесили мотор... прокатились... ОБАЛДЕННО!!!.... но стало "не хватать" мотора...

Это не шутка. Это ТЕКУЩАЯ история моего опыта эксплуатации водного транспорта...

Делаем выводы о "хорошем":

- 2-х тактник всегда легче по весу.
- транец все-таки лучше жесткий
- дно лучше "жесткое" и "кильсоновое".

Делаем выводы о "плохом":

- лодка с жестким дном всегда ОЩУТИМО тяжелее.
- лодка с жестким дном собирается сложнее чем со "сланью"
- лодка с жестким дном требует более сильного мотора.
- нет смысла в "маломощном" 4-х тактнике


P.S. Обращаю внимание, что я был ( да и есть ) доволен во всех комбинациях. Просто на всем этом огромная ( ИМХО ) разница в деньгах...
Если есть вопросы "для уточнения" спрашивайте...

 

Сегодня обкатывал свою 5-ти сильную ямку
Из положительного: После добавления газа до 2/3 хода ручки, моя сланевая надувашка, ростом 2,90, с пластиковой трубой под сланями d50, легко вышла на глисс, опустила нос и понеслась по глади оз. Вырлица. http://mysmiles.ru/yahoo.gif После сброса газа до чуть больше половины хода ручки, глисс не пропал, а пропадать начал только поле сброса до половины. Какая скорость при этом была, я не знаю, ЖПСа уменя нет.
Надо сказать что я не очень тяжёлый (кил 75-80, давно не взвешивалсо ). Так же легко глиссировала с малым на борту(9 лет, худинький, кил 25), лодка его вес почти не замечала. Никаких бебыхов у нас собой небыло, только бенз пол бака, и рюкзак кила 4-5.
Из отрицательного: От дейвуда брызги летят нипадецки, почти как на фото. Правда в лодку на залетают, но водяной "петух" из брызг сзади, как хороший фонтан. Думаю что это подтормаживает лодку. Нада что-то делать, буду экспериментировать. Для начала думаю утолщить транец снаружи, что бы отодвинуть двиг чуть назад и поиграться с углом установки мотора. Заметил, что не зря антикав. плита так низко относительно транца: при выходе на глисс, надувная лодка как бы приподымается над водой, и за транцем, между хвостовиками окончаний баллонов, образуется такая себе ложбинка из воды, которая ниже уровня воды и если поднять мотор выше, будет хавать воздух. Она и так сегодня иногда подхватывала, даже не понял почему. Может если достану крыло на антикав.плиту, подходящее к моему мотору, тогда поробую приподнять мотор.
Спасибо за внимание

 

Продолжил обкатку. Попробовал переставить штырь который изменяет угол наклона мотора. Изначально установил в среднее из 5 отверстий, т.е. 3-е от транца. В этом положении быстрый выход на глиссер без перемещений по лодке. Потом попробовал поставить дальше, на 4 от транца отверстие. Выход на глисс затруднился. Лодка начала сильнее задирать нос, пришлось давать больше газу, плюс наклоняться вперёд. Но потом нормально глиссировала. Колличество брызг от ноги было одинаковым как в первом варианте, так и во втором. Даже не знаю в каком лучше оставить. Н а фото (это уже мои фото) глиссирование со вторым вариантом. Жаль нет ЖПС, что бы посмотреть в каком случае выше скорость.

Заметил непонятную вещь, когда даёшь газ от 3/4 до полного, увеличения оборотов нет. У мну что, разметка мощности на румпеле неправильная? Выходит что я обкатывал всё время с превышением допустимых для данного этапа обкатки оборотов, и ездил на полном газу думая что это 3/4? http://i.smiles2k.net/aiwan_smiles/dntknw.gif

 

Нассколько я помню, этот штыть выставляет угол трима. А его нужно подбирать таким образом, чтобы кавитационная плита во время движения на расчетном режиме была как можно ближе к горизонтали. Думаю что в вашем случае 3-е положение оптимально. Возможно даже и 2-е. т.к. задрав мотор вверх при загрузке лодки всего одним ездоком ее будет сильно поднимать вверх. Возможно при установке штыря во 2-е отверстие такого выход на глиссер будет еще проще (опять же с одним пассажиром).
В случае если вы пригрузите нос лодки, чтобы ее подорвать на шлиссер потребуеся переставить штыть на 4-е отверстие.

Здесь тоже не все так однозначно, возможно мотор не развивает оборотов от нагрузки? Хотя с 1м человеком 5-ка и небольшая лодка... ? Вроде должен.

Описанный мною эффект наблюдается на больших лодках если неправильно подобран винт (диаметр и шаг) под загрузку лодки. для маленькой лодки и маломощного мотора этот эффект обычно не проявляется...

Дополню, сегодня нашел...
http://www.marinets.com.ua/r6.php

 

Ну давайте не будем лукавить, а как же подгибание балона при добавлении газа? При использовании моторов с навесными транцами надо:
1. Плавно регулировать газ, дабы избежать деформацию балона.
2. Использовать усиленный транец и привязывать мотор к лодке, чтобы мотор не уплыл якорем отдельно от лодки.

 

Оба пункта справедливы по отношению не только к малым лодкам с навесным транцем, но и к лодкам побольше.

2-й - особенно актуален, уже два знакомых топили моторы, один из них так и не нашел свою 25ку. Хотя обоим рекомендовал привязывать (на моторе даже ухо специальное есть!)

 

К уху мотора это понятно, а в лодке к чему? Видел некоторые привязывают к лавке, так и лавка иногда слабо крепится в замки, можно руками вынуть.

 

если в лодке совсем привязать некуда, то как минимум длинный шнурок к седухе на которой сам сидишь. пусть мотор и намокнет, но он не останется на дне. в другом простейшем случае - отверстие в транце.

 

Купил себе такую лодку (Шельф 310 от Sportex). Мотора пока нет - выбираю.
Какой мощности лучше взять именно для этой лодки? Брать 8 л.с. (максимально допустимый) или 5-6 л.с. будет достаточно?
Планирую ловить на небольших водоёмах со слабым и средним течением, в основном троллингом. Но и пару раз за сезон хотелось бы выехать на КВХ на острова, т.е. полная загрузка лодки вещами.