Выбор: лодка + мотор = оптимальный вариант

"Колібрі" човнів з НДНТ не виробляють.В Україні на даний момент два виробники таких човнів-"Навігатор" та "Енержі".

 

Судостроительная компания "КОЛИБРИ" поддерживает постоянную связь с пользователями на крупнейших тематических форумах страны.
На форуме http://fishing-ua.com с 2011 года постоянно действует раздел с информацией о продукции "КОЛИБРИ".

Нет, не производит.

 

Добрый день!
Кто может дать совет? Насмотрел лодку на зарубежном сайте******, хочу привезти ее
Стоимость без транспортировок 15к$, бренд Tige, 2001 год
Кто знает, стоит ли она того? или есть русский аналог фирмы этой и дешевле?

 

Смотря для каких целей и где на ней ходить, я так понял, это пластик.
У мня товарищ, долго рассматривал, пластик или алюминий. Остановился на алюминии, так как на наших водоёмах много подводных камней, в прямом смысле этого слова и подтопленных деревьев.
А, так решать Вам.

 

Это не о Tige.
Там мощности двигателя за 200 квт.,
причем работают на бензине.
Т.е., лучше если у вас есть собственная заправка :-)
По материалу, со старых временам помню, что коэффициент скольжения по воде у пластика намного больше,
чем у клепанного алюминия.
Во времена СССР была у меня клепанная алюминиевая лодка "Обь", производства Новосибирского авиазавода.
Что такое протяжка клепок даже не слышал.
Правда тогда о зарубежных моторах читал только в журнале "Катера и яхты",
кто постарше должен помнить.

 

Коллега!
А я и не имел ввиду Tige. Я процитировал пост выше о выборе корпуса из пластика или алюминия и аргументировал свой выбор, причём описал то, что эксплуатирую несколько лет.
По поводу протяжки клёпок Вы сами ответили на свой вопрос почему об этом не слышали -

Прошло более 30 лет с тех времён, а эти лодки до сих пор ходят и в отличии от тех времён, когда мощнее 30 Вихря ничего не было сейчас не соблюдают допустимую мощность мотора, устанавливают от 50 л.с. и выше плюс неграмотная эксплуатация, и тем самым ушатывают корпуса, а в итоге самым слабым местом у лодок стают транец и течь в районе клёпок. Я это знаю не понаслышке и сталкивался вплотную, тем более на форумах в профильных темах этот вопрос часто обсуждается.

 

Ест-но, тогда мощность мотора ограничивалась 30 Вихрем.
По поводу нынешних времен и технологий ничего не могу сказать,
думаю есть много новых материалов и технологий, я уже сильно отстал в этих вопросах.
Иногда при поездках за границу арендовал катера и лодки с хозяином, не более того.
Просто дело в различиях запросов,
товарищ пишет о заграничном плавсредстве за пару сотен квт. мощностью,
а мы ему предлагаем 5-сильный мотор.

 

С мотором 5л.с., полностью согласен, но у знакомого 70, там скорость уже совсем другая и заметить преграду сложнее.

 

Лодок времён СССР и баркасов большое количество и сейчас. В Бердянске, Приморске, Кириловке, Примпассад, Ботьево и т.д.
Все ходят на моторах от Запорожцев 30 и 40. И ничего не протекает и мощности хватает с головой.
Зачем советовать, если у самих не было никогда своей лодки с мотором и опыта ходить на таком плавсредстве, уходе за ним, расходе топлива и т.п Лишь бы поговорить !!!!