КОЛИБРИ: Задай вопрос производителю

Всем привет. Ув. "hanter.76" приветствую...о первых поздравляю с покупкой лодки Колибри км-330...я себе в ноябре такую-же купил только зелёный цвет...когда покупал забыл про цвета лодки=))))))вообщем по поводу тех перегибов не переживай и не обращай внимания....надуй её в рабочее давление на несколько дней а лучше на недельку в тёплой комнате и те перегибы по идеи должны исчезнуть.....я когда себе покупал лодку в магазине то у них в наличии небыло км-330 они заказывали с завода.я когда покупал даже в сумку не заглядывал...дома уже разложил надул...вообщем у меня всё отлично было без перегибов без всяких дефектов....после того как я её чуть больше чем на месяц упаковал и подвесил на штырь у себя в подвале там и образовалась малепусенький перегибчик как у вас,на одном и другом баллоне.после того как надул в комнате и на неделю пока работал то вроди всё исчезло.....судя по вашим фото там страшного нечего нет=)то возможно лодку перевозили упакованную в сумке в холодные поры и в местах сильных заломов появились маленькие изгибы то при тёплой температуре изчезнут....по поводу незаполненой там табличке наклееной на лодке то у меня тоже самое...главное то что у вас в документах....потому что если даже вас остановят на воде в первую очередь будут смотреть в документы а потом туда....и по поводу книжки пола то вы правильно сделали что приобрели такой пол...он получше сланей....а чтобы его самим поставить то ещё научитесь....я целый месяц учился собирать лодку и разбирать,сначала с отцом а потом сам...и книжку ставить впринцепе не сложно самим.Удачного пользования лодки...!С Ув. Сергей

Добавлено через 4 минуты
Кстате тоже был в магазине у себя где брал лодку там килевая была км-330Д такого цвета как у меня зелёная....так я как глянул у меня чуть шапка не слитела она тупо на всех местах исцарапана в какихто белых разводах...непонятно в чём...а ниже была зелёная км-300 у неё вид куда лучше чем у 330д.=)у серии Д материал лучше у них плотность 1100 а у нас 950....а производитель разный....но как по мне так лучше плотность 950 или даже чуть ниже потому что выше плотность тяжелее материал и сама лодка потом тяжолая,потом прёшь её на воду аж глаза на лоб лезут=)

Добавлено через 16 минут
И ещё пробывал прикол...брал с рем.комплекта кусок ПВХ сгинал его потом в месте где согнул ещё раз перегнул и прищепкой прищепнул..и положил в морозилку.в морозилке -3 примерно...через часа 4 достал на трогая перегиб отстегнул присчепку взялся за края и расправил материал,в месте где была прищепка образовалась маленькая белая линия....но она не ссильно светлая...легко белая линия.после этого разогрел тот кусок и линия исчезла вообще=)потом пошол к сестре домой у неё холодильник -10 на 2 часа положил достал тоже самое только белая линия была чуть длинее нагрел и она исчезла=)вообщем результат:можно на морозе и разберать и собирать и эксплуатировать лодку=)просто не факт что в рем комплект ложат материал из которого сама лодка слеплена=)

 

А я этот кусок ложил в полусинтетику, масло. Недели две пролежал - ничего;)
А у товарища бенза с лодки проливается иногда... тоже ничё. Протёр... вечером и всё;)
Это я тому, что напугали меня, типа... боится масла, бензина... Усугублять конечно-же не нужно.
А что по этому поводу скажут специалисты???

 

ПВХ не боится морозов,солнечных лучей,бензина,масла и т.п.
если верить характеристикам ПВХ то он стойкий при морозе до - 30 и жаре +60 вроди=)

 

Во прикол!!! Дай думаю загляну в баночкус маслом - лежит
На мягкость стал такой как, ну... тонкостенная пластиковая бутылка. Сгинаешь - появляется белая полоска, сразу. Но не ломается. Короче задубел. Блин... с лета в масле пролежал
... Несколько раз щя пробывал, туда-сюда, переломить - не-а... Нагрел над комфоркой - белая полоска исчезает, почти. Нагревается - становится мягкий, а остынет - опять дубовый...

 

Всем спасибо за советы и напутствия.
Это вторая лодка купленая мной.Выбирал лодку долго, производителей много.Перед ней была лодка, указывать марку в этой теме считаю некоректной(здесь же о колибри), так вот на ней за 5 лет таких точечных повреждений ПВХ не появилось.Всё написаное выше являетса так сказать фактом купил-увидел -написал.Ничего зазорного в этом не вижу.
Да сегодня лопатки одевал на ручки вёсел, кнопки не защёлкиваютса не пролазят.Ерунда вопрос руки есть расверлим,но осадочек как говорят остался.

 

В моём варианте это уже учтено, даже небольшой люфт присутствует

 

Ребят вы правы по поводу вёсел....но заметьте производитель делает так чтобы вы что угодно делали с веслом но лопатка не отлетала от держака...а то сделаете по своему комфорту и будете гребти и тут бульк и в руке один держак....непереусердствуйте....у меня одна проблема на вёслах,это нада очень сильно до упора клавиши нажимать чтобы отстегнуть весло но я не парюсь при мне всегда отвёрточка...я ею легко нажму на кнопку и весло само отпрыгнет=)

 

По вопросу следов на ткани.
Следы, на которые вы обратили внимание — это загибы, складки, которые образуются на ткани ПВХ в следствие складывания лодки и не влияют ни на характеристики лодки в целом, ни на физические свойства ткани ПВХ в частности.
В местах загибов не происходит отслоения ткани от корда и какого-либо другого нарушения целостности ткани.
Для того, чтобы загибы разгладились необходимо накачать лодку и оставить при температуре 18оС и выше. Если хотите ускорить процесс можете на накачанной лодке слегка прогреть место загиба бытовым феном для волос.

С одной стороны ткань ПВХ — матовая, с другой — глянцевая.
Физические свойства у обеих сторон ткани ПВХ одинаковые.

Если с момента покупки прошло не более 14 дней и лодка не была в эксплуатации, вы можете ее обменять или вернуть в месте совершения покупки с предъявлением паспорта и товарного чека.
Изготовить лодку глянцевой стороной наружу в принципе можно, лодка будет делаться на заказ, заказать вы можете у того же дилера, у которого совершали покупку или напрямую с завода.

Это универсальные клапана, используемые на лодках всех моделей и Air-deck.
Их достоинства — надежность, возможность держать высокое давление, крышка, закрывающая весь клапан.
Открывать и закрывать клапан нужно одним пальцем по схеме - "надавил-провернул".

Тяжесть слань-книжки — обратная сторона надежности и неприхотливости в использовании. Если перевозите лодку в машине, то это не должно быть особой проблемой.
Для облегчения веса и монтажа мы выпускаем Air-deck — его вес 3,5 — 5,7 кг, против 10 — 15 кг для слань книжки.

Головная компания была зарегистрирована в 1995 г. в г.Мелитополь. При смене юридического адреса замена печати не требуется.

Вы правы и по поводу легкости рассверливания и по поводу «осадочка».
Спасибо, мы примем меры.

Отвечу вам цитатой:

 

Клапан сброса давления

[quote='DESENTER]а у нас на лодках клапана не автоматические?я вот слышал ставят на некоторые лодки авто-клапана....допустим сидит рыболов на воде в жаркий день а на сонце давление в баллонах растёт,и получается авто-клапан сам стравливает воздух до нужного давления лодки....и получается рыболов не отвлекается неначто а просто отдыхает....потому что если самим даже стравливать воздух с клапана то получется что мы не будем знать в каком из баллонов сколько давления.а это очень важно для того у кого есть мотор на лодке.[/quote]
Для того, чтобы в жаркий день не превышалось максимально допустимое давление существую специальные клапана - клапана для сброса лишнего давления.

​

Для стран с жарким климатом клапана для сброса лишнего давления входят в базовую комплектацию лодок "КОЛИБРИ", но и цена такой лодки, естественно, выше.
На РИБы мы штатно устанавливаем такие дополнительные клапана.