Спасибо за совет-наверное так и стоит сделать-по-мимо базовой продольной защиты на киле добавить широкую защитную ленту (на каком-то сайте одного из диллеров вроде видел этот материалл) но самому этого делать не хочется-как я понял , если переделаешь "под себя" самостоятельно кую-то часть лодки-гарантия на эту часть корпуса автоматически теряет свою силу...так что по-возможности буду заказывать таковое дополнение при покупке.
Мое решение проблемы: a - стандартная ось уключины производителя b - самодельная ось уключины с - шатун уключины 1 - отрезок титановой трубки диаметром 18 мм 2 - винт м4х30 из нержавейки 3 - стопорные гайки м4 из нержавейки
ну ось і я про те саме, слабе місце ваша "трубочка", зверніть увагу на вдосконалення цієї проблеми, ніби дрібниця люфтів як таких у мене не було(зношування мінімум), експлуатація в основному на річці "сплавляння", за рік використання уключин 5-8 раз, так що думайте...
Мы не выпускаем такой тент. Если не надувать кильсон, то днище не будет натянуто. Это, безусловно, отразится в худшую сторону на ходовых качествах лодки. Не рекомендуется использовать лодку со спущенным килем. При заказе килевой лодки с алюминиевым пайолом и/или цветной или комбинированной расцветки, будут установлены алюминиевые банки. Все надувные моторные килевые лодки "КОЛИБРИ" в базовой комплектации усиливаются по линии кильсона днищевым брусом - 60 мм, а для серии SL - 120 мм. При заказе лодки можно оговорить места расположения дополнительного усилений, и тогда это будет сделано сразу же на заводе, при изготовлении лодки. Да, конечно, это можно сделать штатным насосом, который должен быть постоянно в лодке, во время нахождения на воде. тоха Мы этот вопрос уже обсуждали. Любая продукция любого производителя - это баланс стоимости и потребительских характеристик. Сделать ось уключины можно и из нержавейки (причем из серьезной, порошковой, типа S35VN и закаленной до 60HRC) и из титана и из металлокерамики, а шатун выгравировать из алмаза, и поставить это все на подшипники. Но, к чему это все на недорогих и компактных малых судах?
Не думаю, что качественная ось из хорошего материала будет дешевле шатуна в его настоящем исполнении. К чему это на недорогих и малых судах? А вот если оказаться в волну и ветер в нескольких километрах от нужного места и от берега, и нужно выгрести, а тут уключина ломается и ветер несет лодку в другую сторону, там уже вопрос будет совсем другой, и качественное и надежное удорожание уключины не покажется ненужной процедурой.
Добрый день. Приобрел Колибри-300. Что вы можете предложить что бы на эту лодку установить киль? Что для этого нужно приобрести и сколько примерно будет стоить и есть ли смысл на плоскадонку ставить киль? Мотор на 8 л.с. но как показывает практика то где то на воде 6-7 л.с. Зарание спасибо.
Михаил ZP Полиамиды – конструкционные (инженерные) полимерные пластические материалы, отличающиеся повышенной прочностью и термостойкостью, высокой химической стойкостью, стойкостью к истиранию и хорошими антифрикционными свойствами. Они используются при создании изделий, требующих долговечности, износостойкости, пониженной горючести и способных выдерживать циклические нагрузки в электротехнической, радиотехнической, автомобильной, авиационной, нефтедобывающей, приборостроительной, медицинской промышленности. В автомобильной промышленности из полиамидов изготавливают теплостойкие нагруженные детали автотранспортных средств, зубчатые колеса, подверженные повышенным механическим и тепловым нагрузкам... При выходе в плавание необходимо строго соблюдать правила поведения, безопасности на воде, управления судном, категорию плавания судна. Нужно помнить, что чем больше эксплуатируется и чем больше нагрузка на узел, тем быстрее он износится. Это относится ко всем узлам и агрегатам, и надувные лодки здесь не исключение. Если регулярно проверять и вовремя устранять неисправности, выходить в плавание на исправном судне с соблюдением всех норм и правил, то очень не велика вероятность оказаться в описанной вами ситуации. На весельную группу, как и на всю остальную фурнитуру лодок "КОЛИБРИ", действует гарантия 1 год. В любой момент, после окончания гарантийного срока, любую фурнитуру, включая комплектующие уключины, можно приобрести через официального дилера или напрямую у производителя. sDeni Для установки на плоскодонные моторные надувные лодки «КОЛИБРИ» серии «Стандарт» подходят кильсоны от аналогичных по длине килевых моторных лодок «КОЛИБРИ» серии «Профи». Например, на КМ-300 устанавливается кильсон от КМ-300Д и т.п. Кильсон можно заказать у дилеров компании или напрямую на заводе, как дополнительное оборудование, и мы вышлем его вам автоперевозчиком. Потребитель может обратиться в Официальный сервисный центр ССК «КОЛИБРИ» и кильсон будет вклеен в заводских условиях. Потребитель должен понимать, что установка кильсона на плоскодонную моторную лодку - это работа под заказ, по пожеланию и под ответственность клиента. ССК «КОЛИБРИ» не несет ответственность за дальнейшую эксплуатацию и гарантийные обязательства на переоборудованное судно. Судостроительная компания «КОЛИБРИ» не проводит замеры геометрических параметров лодки, и не гарантирует улучшение ходовых характеристик и беспроблемную эксплуатацию лодки, в случае внесения изменений в конструкцию судна. Возможный эффект от переоборудования плоскодонной моторной лодки вам лучше обсудить с опытными форумчанами в общем разделе форума.
Добрый день! У меня во владении Колибри КМ360 с 2011 года. За время не очень частых выездов возникло несколько проблем. 1. Уже во второй раз ломается лопатка весла. Трещины начинают появляться от отверстия для слива воды. И в прошлый раз аналогично. Вывод напрашивается один - перенос дренажного отверстия в менее нагруженное место. 2. Начал травить кильсон. Через полдня нужно качать. Есть ли мастерские в Киеве, где можно произвести ремонт, или только на заводе? И, если можно - стоимость хотя бы ориентировочную. Можно в личку. Спасибо.