КОЛИБРИ: Задай вопрос производителю

День добрый,
являюсь владельцем:К-280СТL
Постоянно возникает проблема в креплении якоря. Опять полез на форум и увидел, что все лодки колибри, кроме гребных имеют уже заводские Рым-ролик якорный, усиление на балоне и держатель каната.
Очень печально что производитель неподумал, что и гребным лодкам нужен якорь и его как либо нужно крепить.

Можно ли это все приобрести и самостоятельно наклеить? В сервисный центр в Украине обращаться нет никакой возможности, лодку купил у дилера в Германии.

В продолжении вопроса. Глубина на месте 25-30 метров. Это искуственное озеро, таких мест достаточно много в Германии. Достаточно трудно найти точку и сделать быстрый спуск якоря вручную на такую глубину если еще присутствует ветер. Может стоит поставить несколько роликов, чтоб избежать перегрева усиления балона или оно со вставкой из пластика и имеет повышенное скольжение?

Было бы интересно иметь как дополнение какой либо полутент на нос от ветра, солнце у нас довольно редкое зрелище, ветер практически всегда.

 

Всех с наступившим! Лодка Колибри КМ 300, на воде пока не испытана, но уже накачивалась, перепускные клапана отличная штука, вот только вопрос, почему их два на три баллона и нужно ли их регулировать, или они уже отрегулированы производителем на определенное давление? Прошу также проконсультировать по поводу минимального количества л.с. мотора дня нее, задача - тролинг по Десне, и возможность поднять в верх по течению двоих человек.

 

Минималка может быть любая, у меня был даже электро мотор и тянул без проблем КМ 300. Все зависит от решаемых задач. Для трола хватит от э/ мотора до 2.5-3.5 лс мотора. Для передвижения вверх по течению вдвоем, хватит и 2,5 лс, но скорость будет маленькой. Макси на КМ 300 - 8 лошадок, но при жестком днище для выхода на глисс может хватить и 5 -6 лс. На счет клапанов ничего не скажу. тк стояли обычные.

 

Кстати, у чайников возникают порой проблемы, на которые у них нет ответа, это прошел и я. Высота всех транцев Калибри, во всяком случае от КМ 260 до 300, рассчитан на моторы с коротким сапогом.Если у мотора сапог длинный. то что не делай, лодка на глисс не выйдет.Нужно наращивать транец на высоту, равную разнице L дл.сапога и L короткого.Это пока единственное решение вопроса.

 

Подскажите, у меня КМ300 и мотор ветерок 8. Нужно ли наращивать транець?
У ветерков сапог длинный?, а то первый раз сталкиваюсь

 

Повесьте мотор на транец и посмотрите. Расстояние он киля лодки до антикавитационной плиты ПЛМ должна быть 2- 3 см. Если больше- поднимать, если меньше- опускать :-)

 

Приветствую всех в новом году!

Цену на продукцию "КОЛИБРИ" можно узнать на сайтах или в магазинах дилеров, или написав мне в ЛС.
Страховочные жилеты не подлежат сертификации.
ССК "КОЛИБРИ" самостоятельно производит на своих предприятиях практически все аксессуары, навесное и дополнительное оборудование для судов. Страна производитель - Украина.
Надувная гребная лодка "КОЛИБРИ" К-210 - одноместная лодка с грузоподъемностью 110 кг.
Леера в надувных лодках "КОЛИБРИ" расположены в местах, где за них одинаково удобно держаться и сидя в лодке и находясь за бортом на плаву. Для того, чтобы сесть в лодках предусмотрены банки.
Технические характеристики продукции "КОЛИБРИ" можно посмотреть на официальном сайте, в том числе в каталогах продукции в pdf-формате.

У меня нет под рукой макрофото этикетки. Уточните, что именно вас интересует?

wladimir1977
Якорный роульс с креплением якорного каната - базовое оснащение надувных моторных лодок "КОЛИБРИ", а на гребные лодки роульс может устанавливаться как дополнительное оборудование. Приобрести его можно у дилеров ССК "КОЛИБРИ" или напрямую на заводе (для этого достаточно написать мне в ЛС).
Усиление баллона под якорный канат - днищевой брус 60 мм из ПВХ.

Перегородка баллонов надувной лодки выполняется в виде конуса - для того, чтобы выравнивать давление в смежных баллонах. Таким образом, достаточно одного клапана, для регулировки давления в лодках с двумя баллонами, и двух клапанов, для лодок с тремя-четырьмя баллонами.
В лодках с перепускными клапанами накачку нужно начинать с баллонов с клапанами.

Сертифицируется только максимальная мощность мотора (для КМ-300 - 8 л.с.). Необходимую вам мощность мотора, в зависимости от условий эксплуатации, лучше обсудить с опытными форумчанами в общем разделе форума.

 

Добрый день,может пригодится,я являюсь владельцем КМ 300 и рыбачу в основном на Десне. Когда брал комплект мотор лодка выбор сделал в пользу сузуки 2.5 и вот что я вам скажу, дорожить конечно же можно, но поверьте 2.5 или 3 л.с. для Десны мало! Так как для сильного течения и тем более двух человек на борту необходимо минимум 5.л.с, а лучше 8л..!!!
После сезона эксплуатации продал 2.5 и купил сузуки 6л.с. Для одного хватает, но если второй рыбак как и я 90кг , все глиса нет... Поэтому надо правильно подбирать комплект под свои цели! Для двоих на Десне не менее 6л.с, а лучше 8л.с это минимум! И лучше лодку с килем, а то замахаетесь с дельфином и рысканием! Я вот когда поменял мотор и вышел на глис, понял все "прелести" плоскодонки... Но так как на другую лодку денег не было переделал свою КМ 300 в килевую, почитайте мою тему, модернизация КМ 300. Удачи!

 

Хотел купить и поставить на лодку ваш якорный ролик, спросил коллегу у которого лодка колибри и такой ролик есть, он сказал, что не использует его, поскольку тот туго крутится и под тяжестю якоря не прокручивается вследствии чего начинает перетирать якорную веревку. Сам зашел в магазин посмотрел ваш ролик, он действительно туго крутится и под тяжестю якоря врядли будет крутится, быстрее будет скользить и перетирать якорный фал. Вопрос, данная проблем решается или может быть уже решена?

 

Было дело. Разобрал,обработал наждачной бумагой,смазал. По времени заняло минут семь. Крутится легко, ничего не перетирает. Хотя даже когда туго крутился веревку не перетирал.