КОЛИБРИ: Задай вопрос производителю

omlekyla, доброго дня!
Фальшборт в двухместном каяке "КОЛИБРИ" Twin-GO! стандартного размера, поэтому на него подходят фартуки от аналогичных каяков, например - Perception Vista.
Фартуки "КОЛИБРИ" уже разработаны и утверждены, но пока не производятся серийно. Сейчас решаются вопросы материалов, комплектующих и т.п.
Пишите мне в ЛС весной - к тому времени вопрос прояснится.

 

Kolibriboats, добрый день.
Являюсь обладателем лодок к-250т зеленого цвета, приобретенной в июне 2016г., и км-330 бело-серого в ноябре 2016г.
По к-250т замечаний нет, а по км-330 вопросы покачеству имеются.
Угловая лента внутреннего соединения баллонов с днищем на стыках между собой в трех местах (напротив носовой части, левой и правой уключин) имеет зазоры до 5 мм. Попадание песка и воды через эти зазоры в полость между внутренним и наружным клеевым швом соединения днища с баллонами может привести к нежелательным последствиям.
Лодка еще не эксплуатировалась.
Какое решение вы можете предложить по устранению данного дефекта и возможно ли этот ремонт выполнить в условиях завода-изготовителя?
Интересует установка дополнительной защиты нижней части днища со стороны транца. Желательно увидеть фото и знать стоимость.
Приложение: фото стыков обеих лодок.

 

Водник75, приветствую!
Днищевая лента - это элемент частично распределяющий на баллон нагрузку на днище лодки. Она не несет герметизирующей функции.
Отрезы ленты приклеиваются стык в стык, т.е. замок (перехлест лент) не предусмотрен.
На представленных фото нет нарушений технологии производства.
В условиях Сервисного центра могут быть выполнены работы по дополнительному усилению любой части лодки.
Звоните напрямую в Сервисный центр (телефон есть в Инструкции по эксплуатации лодки) или пишите мне в ЛС - я состыкую вас с Сервисным инженером.

 

Добрый день. Подскажите возможна ли покупка лодки Kolibri KM-300DL Light с оплатой по безналичному расчету с ндс?

 

Приветствую!
Да, конечно.
Для более подробной информации, пишите мне в ЛС.

С уважением,
Kolibriboats

 

Добррый день.
Согласен, что лента приклеена в заводских допусках.
На фото видно, что соединение днищевой ленты стык в стык на зеленой лодке к-250т не имеет зазоров, срезы перпендикулярны и максимально приближены друг к другу. При этом при отсутствии полной герметичности проникание песка с водой минимально.
На белой лодке км-330 планирую закрыть увеличенные (в сравнении с к-250т) зазоры латками округлой формы, повторяющими профиль днищевой ленты, таким образом, чтобы один уголок латки был приклеен к баллону на 10 мм выше верхней кромки ленты с целью, что бы данная накладка, при укладке слань-книжки, встречалась с ней в один слой. Другой уголок латки приклеить к днищу так же на 10 мм перекрывая нижнюю кромку ленты.
Хотелось бы узнать ваше мнение по такой доработке, нет ли в ней каких либо несоответствий, влияющих на эксплуатацию лодки?
Спасибо за ориентировку по днищевому усилению, этот вопрос уже решается.

 

Водник75
После первого Вашего вопроса, я специально переговорил с начальником производства надувных лодок - днищевые ленты на Вашей лодке установлены правильно, и никаких проблем с ними в процессе эксплуатации не будет.
Если Вы планируете делать усиление в заводском сервисном центре, то там же могут установить накладки ("замки") на стыки днищевых лент.
При самостоятельной установке накладок ("замков") обратите внимание на сложность прикатки ткани в месте стыковки днища с баллонами. От равномерности прикатки и отсутствии непроклееных участков и зависит дальнейшая работоспособность такой накладки.

 

Здравствуйте. Лодка Колибри 400 DSL. Возникла необходимость поднимать лодку на причал краном. Возможно ли привязать к штатным ручкам верёвку и поднимать лодку с мотором 40 кг и небольшой поклажей в кг 20-30 на высоту около 5 метров. Выдержат ли ручки? На какое максимальное усилие отрыва они рассчитаны? Есть по две ручки на корме, по центру лодки и одна на носу. Как лучше лодку поднимать на причал? Можно ли задействовать все ручки сразу соединив их одной верёвкой по кругу?

 

askander
Для поднятия лодок кран-балкой требуются специальные рым-скобы.
Для надувной лодки "КОЛИБРИ" КМ-400DSL необходимо установить две рым-скобы на транец, две в носовой части на баллоне и две на миделе на баллоне.
Для безопасного подъема/спуска рекомендуется использовать специальный такелаж.

 

А что это за специальный такелаж? Можно по-подробней? Ну на транце понятно как установить рым скобы, а как их установить в носовой части и на миделе. Опять же с помощью клея? А чем тогда не подходят штатные ручки? И есть ли какие-то испытания штатных ручек на отрыв? Буду признателен за подробный ответ.