КОЛИБРИ: Задай вопрос производителю

К новому году наконец-то стал счастливым обладателем лодки колибри км360дсл. О выборе именной этой лодки и этого производителя не жалею. Выбирая между лодками различных производителей, остановился именно на ней по многим причинам, но так как тема называется "задай вопрос производителю", не буду описывать все положительные моменты, а вот о тех минусах которые удалось обнаружить я и хочу спросить у производителя.

Естественно получив лодку, как и многие я её дома надул)
1) Первое что бросилось в глаза, это продольный шов баллона который по левому баллону выше чем по правому, и левый ликтрос возле транца приклеен прямо на шов. Мне непонятна логика расположения шва в районе ликтроса и непонятно почему швы на разной высоте?

2) Второй момент это отсутствие нанесенного в табличке на баллоне серийного номера, в то время как в сертификате и в гарантийном талоне он есть. А в руководстве по эксплуатации одним из пунктов отказа в гарантийном обслуживании, является невозможность идентификации лодки. То-есть моя лодка не подлежит гарантийному обслуживанию?

3) Третье это алюминиевый профиль на который одеваются стрингеры, на официальном сайте производителя в фотогалерее к данной модели лодки указан настоящий профиль, который призван сровнять нижнюю часть стрингера с нижней плоскостью пайола, в товремя как на самом деле профиль там установлен обычный п-образный, при установке стрингеров на который, их нижняя часть "выпирает" ниже пайола. Это экономия?


4) ну и четвертое, скорей не минус, а просто непонятная мне игра цифр... На сайте производителя и в сертификате указана ширина лодки 172см, диаметр баллона 42см а ширина кокпита 76см. А по факту кокпит 70см, видел в этой теме ответ производителя на вопрос где делись 6см ширины кокпита, так и не понял где? и почему 6см? Если 172-42*2=88, 88-70=18см. Где мои 18см кокпита???


П.с. Спасибо заранее за ответ и за замечательную лодку, надеюсь мои замечания еще улучшат качество вашей продукции, которое и сейчас хорошее в сравнении с конкурентами.

 

В свое время, когда купил лодку Колибри, задал аналогичный вопрос производителю. На что был ответ: впишите номер перманентным маркером сами.

 

У мене така ж історія.

 

Да нет парни, я без сарказма. Лодки Колибри отличные. Сейчас не хочу вникать в подробности опять. Но тогда разбирался дотошно, и помню что вывод для себя сделал примерно такой:
Компании на каждую лодку, в соответствующих структурах (например регистр судоходства) необходимо брать разрешительные (сертификационные) документы в том числе и вышеупомянутый номер. Ну и чтобы, немного утрирую, не бегать за каждым номером (а это влечет подготовку и предоставление не малого пакета документов и ожидания результата), компания берет номера пакетом, скажем от 000100 до 000600. А потом в каждую произведенную лодку ложат паспорт с каким-то очередным номером. Другими словами паспорта на определенную модель лодки сами собой, лодки этой модели сами собой. Ну и чтобы не вышло несоответствия номера на лодке и номера в паспорте, номера на лодке не добивают, оставляя пустые клеточки. По той же причине, скажем, диллер, который продал лодку говорит что она изготовлена в 2018 году, и это правда, а по паспорту она 2017г. Возможно я ошибаюсь.

 

Скажите Модель 330 DS, как себя ведет жесткий пол книжка, именно зборка лодки при температурах 0 - 5 градусов, удобно ли вставлять его и не будет ли отклеиватся пвх , в плане рвать пвх (швы) когда вставлять пол в лодку при таких температурах?

 

Приветствую!

Ответ на Ваш вопрос в этой теме - http://fishing-ua.com/threads/8084/page-226#post-258446

На надувных моторных лодках «КОЛИБРИ» серий "Лайт" и "SL" продольные швы и переменный диаметр баллонов, в отличие от лодок с классическим корпусом, в которых диаметр баллонов одинаковый по всему периметру и лодка состоит из цилиндров из ткани ПВХ одинакового диаметра. На лодках с продольным расположением швов, баллоны состоят из двух цельных кусков ткани ПВХ.
При накачке баллонов до номинального давления баллон «закручивается» и задача мастера-сборщика – выровнять баллоны, по горизонтальной плоскости и зафиксировать их с помощью транца. Перепад между продольными швами допустим (по внутризаводским ТУ) до 110 мм – и это не отражается на эксплуатационных характеристиках судна. Баллоны, не попадающие в заводские нормы – утилизируются.

Заводской (строительный) номер указан в сертификате малого судна, который прилагается к каждой лодке, подлежащей обязательной государственной регистрации. После регистрации вашей лодке будет присвоен номерной знак, который необходимо будет нанести на борт судна.
При возникновении гарантийного случая необходимо обратится в заводской сервисный центр или к дилеру, у которого была приобретена лодка. Если Вы приобрели надувную лодку "КОЛИБРИ" у официального дилера, то никаких проблем с идентификацией не будет.

На 3D-модели схематично показан принцип установки стрингеров и профилей.
В производстве используются профиля, которые показаны на Вашем фото.

Размеры кокпита - это справочный размер, который не сертифицируется.
Для надувной лодки расчетный размер кокпита по ширине - ширина лодки по внешним габаритам баллонов минус два диаметра баллонов.
Вот несколько геометрических параметров КМ-360DSL:
- расчетная ширина кокпита: 160 - (42х2) = 76 см;
- ширина пайола для КМ-360DSL - 935 мм;
- расстояние между вырезами транца - 700 мм.
Какой из этих параметров принимать, как полезную ширину судна - решит каждый для себя сам.

 

У "КОЛИБРИ" нет такой модели.

Если ответить обобщенно, то эксплуатация надувных лодок при температуре ниже 0оС запрещена - это указано в руководстве по эксплуатации лодки.
При околонулевых температурах, ткань ПВХ теряет эластичность и будет затруднительно вставлять/снимать любой тип жестких пайолов.

 

Я с глубоким уважением отношусь к компании Колибри и ее команде. Но я крайне неприятно удивлен Вашей ценовой политикой, с начала 2018 г цены на лодки увеличились ровно на 1000 гривен, хотя бакс увеличился в реально допустимых размерах. Лодки Колибри самые дорогие в цене и наверное скоро к Бригу подтянутся. Где логика ?, что у народа больше денег появилось ??? Мне кажется , что компания взяла курс на бизнесменов, но им ваши лодки абсолютно не нужны ! Хотел к весне взять КМ 300 Д, что бы было, как в судовом билете, а свою КМ -260 продать, причем с аир деком и килем, но покупателя найти тяжело на мои демократические предложения, а что говорить за Ваши предлагаемые расценки ??? Нет друзья, зря Вы пытаетесь на народе деньгу сбить, так и в прогар можно влететь. Извените за резкость в суждениях, с уважением, я !

 

тож собирался взять км260 но увы подорожание заставило подумать а надо ли оно

 

Уважаемая компания "KOLIBRI"
Сделайте для своих клиентов небольшую экскурсию по цеху, чтобы люди смогут воочию увидеть процесс изготовления лодок.
После этого, многие вопросы отпадут сами собой, а с вашей стороны это будет неоценимый шаг на встречу потребителю.
Изложение техпроцесса по изготовлению лодок в письменном виде, пустой набор букв!
Мы понимаем, что показать весь процесс изготовления лодок Вы не сможете, ввиду конфиденциальности некоторых технологических процессов, но увидеть основную часть, было бы не плохо!