Проблемы эксплуатации 2-х тактных моторов при троллинге

Ставь ставь. Для этого нужно всего-то фильтр, два хомута и нож. Да, еще 3мин. времени.

 

Где-то совсем недавно встречал инфу о двухтактных движках нового поколения, лишеных всех этих недостатков, о которых мы тут так много говорим. Усиленно ищу. Найду - выложу.

 

Может это здесь?
http://fishing-ua.com/showpost.php?p=5626&postcount=5

 

Собсно говоря, это то же самое, но я читал об этом в каком-то журнале. Биос, спасибо, а то я бы ночей не спал бы, пока не нашел .

 

Давайте-ка порассуждаем логически:
Температура вспышки горючего ВСЕГДА одинаковая, и поэтому хоть на малых, хоть на больших оборотах впрыснутая в цилиндр порция при любых условиях прогорает вся.
"Засраные" свечи\свеча маслом могут быть только от переизбытка последнего в самом горючем, а фокусы с "бедной" и богатой" смесями - как по мне - ерунда. Второй сезон "Ямаха" (двойка) на троллинговом режиме ходит на минимальных оборотах. Без проблем (тьфу-тьфу-тьфу) и даже после зимовки в гараже завелась со второго рывка. Свечу выкручивал только раз - осенью, когда мотор к зимовке готовил - впрыснул в область поршня маслеца и тихонько без свечи пару раз продёрнул "шморгалку". Свечу потом назад ввернул.
Кстати - ещё вариант, объясняющий ваши проблемы с маслом\свечами:
Вы умалчиваете о том, каким маслом пользуетесь. Дело в том, что некоторые "кулибины" по причине жадности могут в топливо лить не конкретно рекомендованное производителем масло, а какое-нить "моторное", что есть грубым нарушением правил эксплуатации. Дело в том, что все масла имеют конкретные характеристики. Не буду тут умничать по этой теме с точки зрения химических анализов масел - поверьте на слово - они сильно отличаются по многим параметрам, включая и температурные характеристики сгорания...

 

Дело в том, что двухтактники малой мощности этим и отличаются от двигателей с мощностями поболее. Последние более капризны к малым оборотам. У нас Ямаха 5 была тоже без проблем, а взяли 15 сил и вся эта беда со свечами ускорилась. На сервисе Сузуки так и сказали, прямая зависимость от мощности мотора-долговечность свечей. Чем больше камера сгорания-тем больше засераются свечи.Ты на своих свечах проездишь еще год или два (т.к. при мощности в две силы тролить нужно практически на всем газу (имею ввиду троллинг против течения допустим на Десне, в противном случае ты будешь просто стоять на месте)) на пятерке- меньше, а на пятнашке они погибают за сезон (если тролить каждый день). Так что здесь согласиться с тобой не могу.

Добавлено через 5 минут

Никто не умалчивает. Масло льется только с формулой TC-W3. Мы пользовались Quik Silver, а теперь перешли на Mobil или Total, говорят они получше. Я не думаю, что здесь собрались враги своих моторов и льют в них всякую гадость. Обычно люди очень трепетно относятся к своим двигателям.

 

Согласен совсем выше сказанным.

 

Присоединяюсь к мнению, что многосильные моторы не для троллинга (это касается 2-х тактников).

Тогда по вашей теории мотор должен одинаково плохо работать как на высоких так и на низких оборотах. А практика показывает, что многосильные моторы на высоких оборотах работают как часы, а на низких засыраются свечи.

 

Логичное замечание, наблюдая за работой своего мотора-все так и есть.

 

Как эксперт в нефтепродуктах сообщаю: огромное влияние на эту беду (нагар, засырание и т.д.) оказывает качество самого бензина, его фракцоннный состав, наличие ароматических углеводородов, фактических смол и т.д.
Как человек живущий в эпоху капиталистического социализма, заявляю: "Колотят все! От чая до колбасы, от масла до соков, и автомасла в упаковке - не есть гарантия подлинности....