КОЛИБРИ: Задай вопрос производителю

я думаю, просто на экспорт данная модель изготавливается в виду особенностей спроса за рубежом, а не как ущемление интересов украинских рыбаков, так как по мнению изготовителя данная модель лодки не будет пользоваться спросом в Украине, потому что за аналогичную цену и вес можно приобрести км-300 со стационарным транцем

ИМХО

 

Крупные производители товаров различного назначения определяют рынки, на которых будут продаваться те или иные товары.
Автомобили, электроника, бытовая техника и т.д. и т.п. продаются на рынках одних стран и не поставляются в другие. Сталкивались с такой информацией? ССК "КОЛИБРИ" работает по тем же принципам и законам рынка.
Лодки могут значительно отличаться и комплектацией и моделями, в зависимости от страны, в которую поставляются.
Если говорить конкретно о К-300СТ, то она не сертифицирована для Украины, т.е. на нее нет Сертификата малого судна, который необходим для регистрации судна в Украине.
Пока писал ответ, уважаемый kambodju описал все правильно, коротко и ясно

К-300СТ
Габаритные размеры, см: 300х140;
Размер кокпита, см: 224х64;
Диаметр баллона, см: 38;
Герметичные отсеки, шт.: 2;
Грузоподъемность, кг: 340;
Пассажировместимость, чел: 3;
Максимальная мощность мотора, л.с.: 3,5;
Вес комплекта, кг: 30;
Размер упаковки (сумки), см: 100х53х33

 

Будьте любезны, подскажите пожалуйста. Какой диаметр баллонов на лодке 360 ДСЛ в первой половине корпуса от транца?

 

Добрый день все ещё заинтересован покупкой 360dsl но что меня смушает ето кильсон не доходящий на 10-12см до транца на етом прогибе будет потеря скорости 2-4 км(что для меня очень сушествено) .Вопрос можно ли заказать лодку с кильсоном до самого транца?Признатилен за ответ!

 

На надувных моторных лодках серий "Лайт" и "SL" продольные швы и переменный диаметр баллонов, в отличие от лодок с классическим корпусом, в которых диаметр баллонов одинаковый по всему периметру.
Диаметр баллона в носовой части серий "Лайт" и "SL" по перегородке - 33 см.

Можно, но стандартная дренажная пробка будет находится снаружи транца (т.е. для доступа к ней необходимо будет опустить руку в воду) и она не будет закреплена (т.е. может потеряться или утонуть, если ее случайно выпустить из рук).

 

Ateki, тоже склоняюсь к такому выводу - подвижные лавки, сделали бы лодку более практичной. Но, при одном условии, рейка должна быть приклеенна по всему периметру лодки.
Как владелец лодки К-280СТ + airdeк, иногда приходится выходить на воду без мотора, в силу некоторых обстоятельства. Вот тогда, я и ловлю себя на мысли, что всю полезную площадь лодки, практический не возможно использовать. Я немного отредактировал стандартную фотографию лодки на свой лад и вот что у меня получилось.

 

Колибри, спасибо за информацию!
Уважаемый Zlodey, согласен с Вами! + подвижные банки по всей длине к Вашему рисунку=идеальный вариант, имхо!

 

Добрый день!
Возможно ли в Вас заказать тюнингованную под себя (цвет, допоборудование, небольшие усовершенствования и д.д.) лодку км 330 dsl?
Если да, то есть ли у Вас представитель в Киеве с которым можно обсудить все эти вопросы? Как с ним связаться?

 

Колибри, прошу прощения за назойливость! Крайний вопрос: какая плотность у К-300СТ?

 

Добрый день всем достойным пользователям и производителям Колибри!

Хотел бы обсудить с вами ряд вопросов, которые возникли у меня, но наверное интересны и для дркгих.
Итак, я задумал приобрести одну из чудо-лодок Колибри, но не могу сделать правильный выбор.

Мои исходные требования к плавсредству:
1. ПХВ, килевая, жесткая палуба, под мотор 15 лс (есть Ямаха, 2-х тактная).
2. Цель - охота и рыбалка (большей частью - троллинг)
3. Экипаж и общий груз (включая мотор и топливо) - три варианта:
а). 1 человек и легкая экипировка - 120-130 кг (основной вариант)
б). 2 человека и средняя экипировка - 200-220 кг (довольно часто)
в). 2 человека и тяжелая экипировка - 320-380 кг (дальные экспедиции - редко)
4. Лодка должна уверенно выходить на глиссирование при всех указанных грузах (при этом я готов снизить максимальвый вес до разумного)
5. Хорошая мореходность и способность уверенно двигаться в неблагоприятных условиях (возможно сильное волнение на Киевском море, что у нас бывает довольно часто)
6. Наличие достаточного места для экипажа и груза (большой бокс-холодильник, палатка, спальники, кухонная утварь и т.д.) при переходе к месту стоянки, а также высокий комфорт для 2-х рыбаков после этого.
7. Лодка не должна уходить из-под ног при резком вставании для выстрела (что у меня уже бывало на охоте).
8. Возможность установки дополнительного оборудования и тюнинга для специфмческих нужд (об этом будет далее).

Из того, что я увидел у Вас, наиболее подходят для данных целей четыре лодки КМ 330Д или К 360Д в вариантах "Профи" и "СЛ". При этом из них мне наиболее нравится КМ 330 ДСЛ (большой коктип и и компактный размер самой лодки для 15-сильного движка).

Вопрос первый. Какая из указанных лодок наиболее соответствует моим требованияс с Вашей точки зрения?

Вопрос второй. Будет ли выходить на глиссировние лодка с моим двигателем примаксимальном их указанных грузов?

Вопрос третий. Какова может быть максимальная скорость лодки с указанными грузами?

Теперь о тюнинге. Я бы хотел установить ряд предлогаемых компанией аксессуаров (транспортировочный тент, транцевые колеса, эхолот, подставка под спининги, носовая сумка и др.). В связи с этим вопрос четвертый. Возможно ли это будет сделать у Вас или у предложенного Вами установщика в Киеве?

У меня есть также ряд других пожеланий относительно тюнинга (что, к стати, может оказаться полезным Вам при производстве дальнейших модификацийи представит интерес для пользователей).

Идея 1. Поскольку лодка будет использоваться, в том числе, для охоты, хотелось бы дополнительно укрепить (обезопасить) днище и балоны для силового входа в камыш или другие преграды, котрые могут повредить указанные части лодки. Я бы хотел на днище и нижнюю часть балонов дополнительно укрепить наклейкой слоя ПХВ высокой полотности. Готов смититься с соответствующим увеливением веса и других параметров лодки. Кроме того, это будет полелным для пользователей, которые будут плавать по водоемам с каменистыми бернгами или перекатами.
Идея 2. Хорошо бы предусмотреть на сидушках (банках) складывающиеся снизу ножки, чтобы была возможность использовать их на берегу (при этом предусмотреть такую конструкшию, чтобы эти ножки не тонули в песке или мягком грунте, например, П-образные)
Идея 3. Опция для рыбаков и охотников. Установить на носовой части складывающийся металический леер, чтобы при движении на выкокой волне не заливало лодку. При этом высота леера должна быть такой, чтобы укрыть пассажира (сидит на палубе) тентом, закрепленным на носу лодки. При расчете высоты леера следует учесть такой охотничий вариант. Голова и плечи стрелка (сидит на стандартной банке) должна находится чуть выше верхнего края леера, а растяжки а направлении на корму - чуть ниже уровня его плеч. Это позволит с носа и кормы замаскировать лодку маск-сеткой (просто набросить) с тем, чтобы обеспевить максимальную скрытность лодки при охоте на уток в низком камыше и удобство при стрельбе.

В связи с этимми идеями - вопрос пятый. Может-ликомпания это сделать это или предложить специалиста по тюнингу в Киеве?

И, наконец, вопрос шестой и главный. Как правильно слелать Вам соответствующий заказ и сколько времени займет его выполгегие (а также финансовые аспекты заказа)?

Прошу прощения, что "нагружаю", но проблема для меня весьма актуальная.

Заранее благодарен за ответ, совет, предложения, замечания и критику.

С наилучшими пожеланиями.