KOLIBRI. Обсуждение и обмен опытом

Zlodey
Клапан носового отсека ставится на борт по технологическим соображениям. Перенос его в носовую часть возможен (при определенных доработках), но пока непонятно кому-нибудь нужна эта модернизация?

Без перегородки - никуда, сами понимаете, два разных отсека.
В течение двух-трех месяцев на всех лодках "КОЛИБРИ" будут устанавливаться подвижные сидения.
При выборе ручки мы выбирали именно удобную и компактную, а не просто компактную.

 

1) Технологические соображения установки клапанов на гребных лодках ПВХ мне понятны, они как бы разделяют лодку на две секции: секция 1 (кормовая часть), секция 2 (носовая часть). Передвинув клапана в носовую часть, мы получим те же две секции но уже, левую и правую. Я думаю на такую модернизацию найдётся очень много желающих.
2) Я не против перегородки, только за, меня волнует другой вопрос: можно ли как-то усовершенствовать её или же сделать из более тонкого ПВХ (кстати, ПВХ какой плотности используется в перегородках?) дабы она при скручивании лодки не давала дополнительную жесткость?
3) ручка действительно удобная, но именно она мешает сложить мою лодку по палам, так как приклеена четко по середине носа

 

Если производитель упрется и не захочет перекраивать лодку, можно установить один клапан на корме, второй клапан в носовом отсеке. Таким образом, лодка останется при своих двух секциях, кормового и носового.

 

Приобрел в этом году себе КОЛИБРИ К-250Т.
Именно эту только для того чтоб максимально приблизится к допустимым параметрам чтоб не регистрировать.
Визуально вроде бы ничего, КОЛИБРИ продумано много для удобства, полная подготовка к спуску на воду занимает 15 мин. не напрягаясь.
Переносить клапана не вижу смысла, зачем полностью спускать воздух с ПХВ лодки? Полный спуск воздуха приведет к острым краям баллонов которые легко повредить, тем более сумка идущая в комплекте свободно позволяет уложить лодку не напрягаясь на полном спуске воздуха.
Ручки сзади и спереди не мешают сборке (согласно рекомендациям изготовителя лодка складывается не посередке, а чуть в сторону учитывая оных.
Единственное что меня волнует это летняя жара у нас на юге, подумываю установить стравливающие клапана, хочу узнать у представителя КОЛИБРИ нет ли у них чего подобного (а может я зря волнуюсь)?

P.S. Нельзя лодку перегораживать на левый отсек и правый, это вопрос безопасности, на спущенной передней либо задней части я до берега доплыву не перевернув лодку, а в предложенном варианте утоплю все что в лодке, да еще и самому придется прыгать в воду...
НЕ ДАЙ БОГ

 

Как только поставите двигатель (даже электро), регестрация обязательна.

 

1) Я думаю что спустить весь воздух, не получится по определению, но приблизится к этому за счёт разноски клапанов, а не жабы, можно! Другой вопрос, зачем мне это нужно, а нужно мне это для собственного удобства
2) Сумка откровенно говоря, не самая лучшая, да и слишком большая для моей лодочки К-280СТ. Поэтому я использую плотный 50кг. мешок от сахара, в который лодка ложится как родная, а в 25кг. ложится реечный настил с лавками с транцем + лягуха и лопатки
3) Вот тут ничего не могу сказать, так как еще не видел пробитых лодок ПВХ на воде. Скорей всего, исходя из ваших слов, при пробивании, порезе, баллона лодки, баллон разрывает и тем самым, весь воздух моментально выходит из баллона. Что в свою очередь не даст нам возможность в случае возникновении пробоины безопасно, в кратчайшие время добраться до берега, а в свою очередь может привести к непредсказуемым последствиям.

 

Вы действительно зря волнуетесь.
Рекомендуемое рабочее давление для лодки - 0,15 бар. Достичь рекомендуемого давления просто - максимально накачать насосом, идущим в комплекте.
На ярком полуденном солнце давление может поднимается до 0,22-0,25 бар и выше.
Инструментальный контроль параметров не требуется, достаточно тактильного: перегрелся баллон - чуть стравил вручную.

 

В соответствии с требованием стандарта ISO/CD 6185, баллоны надувных лодок имеют перегородки, разделяющие лодку на 2 и более герметизированных отсеков.
Перегородки выполнены из того же материала что и лодки, в виде конусов, для выравнивания давления во всех отсеках надувного баллона.