Лодочные моторы Mercury

Ага, спасибо на добром слове. Тема притихла по ряду причин - сезон закончился, да и почти всё было закончено. Но есть ещё о чем рассказать. Например ряд переделок произведено с системой зажигания, с бензонасосом "косяк" вылез", пару интересных экспериментов в топливной системе провёл.... В общем, при случае расскажу...

 

Нашел фотку своего мотора...просто монстр! Главное ему сколько лет, а под капотом и не видно.

 

Да - очень похож на мой. Но есть и отличия. Сразу бросается в глаза (мне) разница в конструкции подвеса дейдвуда (сапога) к струбцине. Ваш вариант не настолько "заумный" по сравнению с моим. Да и форма самого сапога малость иная. Но в общем и целом - несомненно "родные братья"

 

Думаю, что сегодня уже к бОльшей части участников форума будет уместным мое поздравление С ВЫХОДОМ НА ВОДУ!!!!
Продолжу потихоньку тему - есть повод:

В минувшую субботу открыл сезон. О всех тонкостях тут не буду - скажу лишь о моторе:
- после тщательной чистки бензонасос ЗАРАБОТАЛ

Но не обошлось без сразу двух "но". Во первых все-же слегка сбил настройку иглы. Когда сам чистил весь карб, обратил внимание на то, что игла зависала в закрытом положении. Стало понятным поведение мотора в минувшем сезоне: после накачки грушей карб "запирался" и мотор работал ровно и стабильно - пока не вырабатывал топливо из поплавковой камеры. Потом начинал "голодать" (по причине неработы бензонасоса). Я левой рукой рулил, а правой давил грушу (рассказывал об этом. Но был один нюанс - давить её было тяжело и туго. Именно потому, что игла оставалась в "зависшем" положении. Саму иголочку чуть почистил и зашкурил углы квадратного сечения иголки. Стала "отпадать" нормально. Ну я взял и "пожадничал" почему-то - подогнул лепесток на 1 мм. увеличив уровень в поплавковой камере. При субботнем пуске понял, что зря:

После зимовки мотор легко завелся с третьего рывка, но еще перед пуском, при закачке грушей стало ясно, что будут проблемы. После заполнения поплавковой камеры игла не запирает подачу, и топливо грушей впрыскивается прямо в диффузор карбюратора. При пуске мотор заводится, начинает исправно работать насос и так-же исправно заливает карб - мотор, естественно от этого глохнет. 2-3 минуты пауза - снова рывок - пускается с первого-же раза и история повторяется. Отогнуть назад на 1 мм. не проблема и дело 2 минут. Но тут выяснилась ещё одна важная мелочь.

На одной из яхт моего яхт.клуба стоит моторчик примерно такоой-же серии, только 9,8. И хозяин яхты организовал мне экскурсию с демонстрацией и рассказом:

- Мотор долго работал исправно и ровно. Потом в какой-то момент заметил, что упала мощность и увеличился расход топлива. При детальном осмотре карбюратора обратил внимание, что "пропала" одна деталюшка. Была пластмассовой и видать выпала от перегрева и деформации. А у тебя, смотрю её тоже нет..."

Речь идет о детали, которая выделена на рисунке:

Я стопудово помню, что у меня этого "сопла" не было. Но пообщавшись со своим преподавателем по аэрогидрогазодинамике (кажется не говорил - я с минувшего года на старости лет стал студентом Кременчугского лётного колледжа) и он мне пояснил, что данный диффузор в системе карбюратора очень важен: в потоке всасываемого карбом воздуха в самом "сопле" возникает дополнительная "реактивная тяга", которая более качественно разбивает топливо внешним обтекающим потоком воздуха на "пыль" при выбросе.
Что удивительно - и без него мотор в прошлом сезоне работал нормально...

Короче говоря, вчера, после замеров был составлен эскиз с размерами и отдан токарю на изготовление. Сегодня в конце рабочего дня, токарь уже закончил изготовление самопального диффузора и я не смог удержаться и отложить "монтаж" на завтра - установил. Осталось дождаться воскресенья. О результатах отпишусь обязательно.

 

Доброго всем дня!
Стал обладателем Mercury 5 2Т , заметил что при добавлении газа ,ручка сама обратно не возвращается!
Спрашивал в магазине, сказали это нормально, но мне хотелось бы что бы ручка возвращалась, может кто кулибничал, подскажите?
До этого была сузука 2,5 там возвращалось всё как надо....

 

Вот именно,зажим есть, и не зажат!
Если есть зажим значить она должна возвращаться, может не разработано ещё (мотор новый)

 

Есть мерк 15 2 т., все время ездили вдвоем на колибри КМ 330Д проблем не было, взял южанку 3 тела 75+75+90 и барахло не выводит на глиссер, выведет ли это двигло 3-х на глисс, компрессия в норме с настройками игрался волну гнит а не едет, подскажите кто в курсе??

 

fishman08, у нас казанка парсун 15 2т, три тела 90+80+55 бензин 25, три рыболовных ящика, 6 л чая, якорь 4 кг, и это крайний вес в котором глисируем, + килограм 10 - 15 и все уже не выскакивает.

П.С. по математическим подсчетам в такой загрузке глисировать не должна:
Берем - в плоскодонном варианте 1 л.с мотора выводит на глис 20 кг. веса,
отсюда пятнашка выбросит 300 кг., южанка весит 140 - пасажиры 90-75-75 уже нехватка 4 л.с мотора, а +бензин и барахло.

 

По теории "для выхода на глиссирование надо 1 л.с. на 25 кг. груза. Если лодка имеет ярко выраженную килеватость, то вес на 1 л.с. снижается до 20 кг."