КОЛИБРИ: Задай вопрос производителю

Добрый день,хочу узнать у Вас,серийный номер лодки на самой лодке маркером пишется продавцом,или на заводе должен наносится,купил лодку км 360 dsl, номер самому пришлось писать.

 

vitek1979
HIN-номер судна указан в Сертификате малого судна, который выдается Регистром судоходства Украины и прилагается к каждой лодке "КОЛИБРИ", подлежащей регистрации.
После регистрации, лодке будет присвоен государственный номер, который судовладелец должен нанести на борт судна.

 

Добрый день
Выбираю между KM-300D+airdeck и KM-300DL+airdeck. Т.е. при исполнении AirDeck разница будет только: плотность ткани и обводы баллонов сзади?

На сайте компании не нашел ТТХ по серии Лайт (на английской версии сайта - они даже не в пользу DL) , на форуме +17см к длине кокпита.

1. Тут выше по форуму пробегала информация, что с 2015 года лодки 300Д-330Д будут иметь другие обводы баллонов сзади ( как теперь у 400Д и у серии Лайт ) . Это действительно планируется в ближайшем будущем (ну скажем до открытия нового лодочного сезона)?
2. "полозья" под сиденья у 300DL по всей длине борта или как на фотографии с английской версии http://www.kolibriboats.com/english/motor_boat_km-300dl_eng.php

Заранее спасибо.

 

Основные отличия серии моторных килевых лодок "Лайт" – плавные обводы баллонов и полусферические кормовые баллоны, за счет которых длина кокпита лодки на 17-20 см больше, чем в лодке аналогичных размеров с конусными кормовыми баллонами.
Для примера, длина кокпита:
КМ-330D – 202 мм;
КМ-300DL – 220 мм.
Плотность ткани - 950 гр/м2 - для "Лайт" и 1100 гр/м2 - для "Профи".
А в остальном, комплектация одинаковая - и носовой роульс с креплением якорного каната и перепускные клапана, и регулируемые цанговые муфты весел - все это есть на моторных лодках "КОЛИБРИ" всех серий.

Полусферические кормовые баллоны и увеличенный кокпит - только на моторных лодках "КОЛИБРИ" серий "Лайт" и "SL", на сериях "Стандарт" и "Профи" (с конусными кормовыми баллонами) - изменение формы баллонов не планируется.
Лик-трос (рельс для крепления подвижных банок) - сплошной.

 

Приветствую !

Никита, если позволите маленький отчётик с впечатлениями и пожеланиями. Выходил на вашей великолепной лодочке много раз на гольштейнские озёра на щуку и окуня всё было отлично ,но лодка то ,как бы под мотор и вот наконец-то удалось впервые опробовать на море. Озёра местные не хуже моря ,но там моторы запрещены – только вёсла и естественно впечатления другие. После долгих раздумий приобрёл я себе под мою «Колю» 300D 4х- тактный Yamaha F6C . Сразу скажу ,что двухтактники официально не продаются и на многих водоёмах запрещены. На кильском фиорде быстро ездить запрещено - ограничение в 10узлов (прим 18км/ч) Поэтому брать по максимуму 10л.с. для моих нужд не целесообразно ,а новую Ямаху можно возить в любом положении и по весу она меня устраивает полностью.http://[URL=http://imageshack.com/i...izer.imageshack.com/img905/2553/ZpDrSh.th.jpgВыехали мы с моим другом в прекрасную погоду обкатать мотор, да и просто посмотреть, как и что. Мотор был предварительно на фирме уже обкатан ,поэтому было запланировано 3 часа обкатки в режиме треть ,половина и три четверти газа.
По прогнозу должно было быть практически безветренно ,но как видно на видео с самого начала стал усиливаться ветерок пока на третьем часу обкатки не стал примерно 3 бала (по Бофорту). Для нас только к лучшему - хотелось посмотреть как будет лодка реагировать на волну ,плюс проплывающие рядом огромные паромы и лайнеры создающие порой ,спокойненько так ,метровые волны.
Итак, позитив.
Лодка уже на берегу вызвала у немцев поросячий восторг. Первое. Они не ожидали ,что на Украине делают такие красивые и качественные лодки . Тут просто гордость за Родину берёт! Много было вопросов и на фирме где брал мотор . Они знают Бриги ,но о Колибри только слышали, щупать не щупали . Сказали ,что ваш материал ПВХ им знаком и рады ,что лодки делают из такого качественного материала. Не мои слова, просто передаю Вам, что слышал. И правда , после 10 рыбалок пока тьфу-тьфу лодка как с магазина . Ставлю пару фоток с берега . Впечатления на воде только положительные . Лодка с двумя хомячками по 90 кг идёт абсолютно уверенно. Ни на секунду нет, какого либо чувства нестабильности или неуверенности. За три часа ,а последний был часто против волны и ветра ,ни капли воды в кокпите .Болтанки не ощущалось . По чувству намного устойчивее чем 4.5 м лодка моего коллеги. Рядом проплывали паромы в Норвегию и мы ловили большие волны - опять без вопросов . Лодка великолепна ! Не дельфинит , не рыщит . Вобщем меня устраивает на 100%. Я не сравниваю её с мировыми лидерами ,но за эти деньги это бомба. Теперь засматриваюсь на 330DSL… ладно это другой разговор. Поставил пару видео.Качество не очень , снималось на мыльницу и видеорегистратор –очки моего дружбана болгарина.




Теперь немного негатива и пожеланий.

Первое. Алюминиевый пайол хотелось бы с лучше обработанными краями. Было много заусениц и места соединений (углы) просто острые и практически не обработанные мелкой шкуркой или напильником . При сборке пола необработанные углы режут /царапают материал . Задние углы последней транцевой секции должны особенно хорошо быть обработаны иначе произойдёт трение и деформация материала в углах возле транца . Эти углы были у меня за пару выездов без мотора уже стёрты до корда .

Там конечно два слоя материала ,но всё же, это не есть гут. Я после последнего выезда наклеил туда пятачки для защиты пола .
Второе. При установке транцевых колёс правые колёса (болты ) затянуты сильнее левых и как итог пластик на транце пустил микротрещины (фото). Я бы посоветовал всё же ставить туда шайбы, чтобы не возникали трещины. Я сверлил транец для установки фонаря - с шайбами никаких трещин . Как Вы думаете нужно чем то эти трещины обработать?


Третье. Две крышки клапанов не хотят больше накручиваться на клапана- мешает колечко крепёж ,не хочет крутиться по клапану и слетает. Честно говоря в конце концов срежу эти колечки и буду накручивать крышки без них , надеюсь не потеряю.

Четвёртое . Носовая часть пайола . Алюминиевый профиль установлен на три небольших мини шурупа. За 10 выходов на воду он очень разболтался и один шуруп почти вываливался . Я заменил штатные шурупы на более крупные и укрепил ещё 4мя шурупами. Всё же на мой взгляд , три мини шурупа маловато для этого элемента . Вам производителям видней ,но я бы укрепил бы дополнительными более крупными шурупами.

И последнее. Иногда при накачке носовой части переход между носовым отсеком очень заметен , некая колбасость ,хотя я надуваю все отсеки одинаково автоматическим насосом Браво БТП12.

Никита , в какой последовательности нужно накачивать отсеки чтобы не было такой колбасости между носовым отсеком?

Никита ! Спасибо Вам ещё раз за прекрасную лодочку ! Желаю Вам всего самого наилучшего и всех благ «Колибри»! Мира всем. Привет с Балтики .Германия .Киль.

Слава.

 

Вопрос к производителю. Здравствуйте. Для регистрации надувной лодки ( КМ-330Д) требуется сертификат малого судна. Лодка была куплена у часного предпринимателя со всеми документами, но без сертификата. Можно ли решить вопрос?,

 

denal1000
Все надувные лодки "КОЛИБРИ", продающиеся в Украине через официальную дилерскую сеть имеют полный комплект документов, который предоставляется продавцом (официальным дилером) покупателю при оформлении покупки.
Сертификат малого судна - документ строгой отчетности, который выпускает Регистр судоходства Украины для каждой лодки индивидуально и выдается сертифицированным производителям.
Если Ваша лодка куплена в официальной дилерской сети, то требуйте от продавца полный комплект документов, в том числе Сертификат.

 

Купленной лодке 5 лет. Сертификат у ЧПшника был, но сплыл. Я так понимаю что восстановить его не получится.

 

В Сертификате указан HIN-номер, который присваивается судну. В нем, в том числе, указан год выпуска.
Производитель не может пятилетней лодке присвоить 2015-й год выпуска.

 

Спасибо за ответ. Я думал что сертификат можно восстановить.