Кораблик для заноса прикормки (своїми руками)

Самое важное, что забыл спросить: а куда прикорм засыпать? что-то не совсем понял... Это про "КАДЕТ"

 

Быстренько смастерил вот такое видео. Может кому будет интересно. Снимали так, для себя, по-этому NO COMMENTS...

 

Кузова для прикорма крепятся на дополнительных боксах, немного видно на аватарке ну и на видео:

Все трубы корпуса склеены кроме этих боксов, чтоб снимались (для удобства транспортировки) фиксирую саморезами. Если что, то можно прикупить другие боксы и смастерить что-то другое на них, ну например мини-спининг (эка махнул... Да ?!!!). Короче говоря - сменный модуль. Задумка была примерно такая, только не знаю пригодится ли.
Понравился Ваш катер, эта работа без сомнений "высший пилотаж"!
Я не рискнул заняться эпоксидным моделированием в квартире, ибо гаража нет, подхоза тоже. Домашние не вынесли бы такого издевательства, итак на половину спальни устроил мастерскую. Правда закрадывается мыслишка о корпусе из толстого листа ПВХ, но это всё на зиму.

 

Привет. Поделитесь секретом, где берете ровную нержавейку для вала дейдвуда? Калибровка есть, но она не особо ровная.

 

Mafler, Mafler,

Привет.
Поделюсь своим опытом поиска вала.
Ровную нержавейку не нашёл. От отчаянья начал поглядывать в эпицентре на никелированые мыльницы и прочую утварь для ванной из проволоки.
Начинал поиски в интернете колесных спиц от тяжёлых советских мотоциклов диаметром 4 мм, предложений немного, но все таки есть, даже на том же самом OLX, в том числе и поштучно. В чём, по моему мнению "плюс" мотоспиц:
1 - это наличие резьбы на одном из концов,
2 - прочность,
3 - стойкость к коррозии (всё таки используются в агрессивной среде).
"Минусы": небольшая длинна и относительная доступность.
Но в конце концов посоветовавшись с женой (?!! не удивляйтесь она у меня вяжет) остановился на вязальных спицах диаметром 4 мм. "Плюсы" вязальных спиц:
1 - доступность и дешевизна (от 18 до 30 грн. за шт.);
2 - неожиданная для меня прочность, как на изгиб так и на простое разрезание или износ. Дюралевый сплав достойно сопротивлялся резке гравером.
3 - природная сопротивляемость коррозии + изностостойкое лакокрасочное покрытие.
4 - большая длинна (30 см) удобная для конструирования.
5 - при отсутствии резьбы для фиксирования винта есть наплавленный пластмассовый набалдашник, который после обработки гравером превратился в розовый "гламурный" обтекатель позади винта.

6 - точный или удобный диаметр - винт, драйвдог (адаптер) и муфта двигателя наделись натягом но таки вручную.
"Минусов" честно пока не нашёл.
Кстати из остатков спицы и трубки сделал дейдвуд для рулевого.
Так что уверенно рекомендую вязальные спицы !
Удачи!

 

На спицы конечно облизывался :-), остановило то, что они дюралевые. Подшипники в дейдвуде качения или скольжения у Вас?
Смущает износостойкость в бронзовых втулках.
P.S Это те, что в блистерах по 2 шт с прямоугольными пластмассовыми "набалдашником" на конце?
Кстати, дюраль немного окисляется в воде. Но кораблик не постоянно в воде, думаю за это можно не переживать

 

У меня закрытый шарикоподшипник с фланцем 4х7х2,5мм. (2 шт. за 162 грн.)

http://hobbytorg.com/data/small/ali-207381-01.jpg

Ой не знаю... 1 спица синего цвета с розовым прямоугольным набалдашником, в целофановой упаковке с клапаном снизу синей сверху прозрачной. Если дома найду упаковку отпишусь.

Сори... залез в инет и по ходу исправляю свои ошибки.
Не спица, а крючок для тунисского вязания !!!!
Бывают даже стальные !!! (Может и у меня стальной а я не в курсе)

Вот фото

http://images.ua.prom.st/244358912_w640_h640_dscn6727.jpg

Еще фото

http://img20.olx.ua/images_slandoco...yuchok-dlya-tunisskogo-vyazaniya-borispol.jpg

Фирма изготовитель не написана...
Чем смог как говорится, удачи!

 

Спасибо! Буду пробовать. А подшипники хорошие, главное, чтобы не ржавели и грязь не набилась....

 

И снова привет. Отвечаю на вопросы:
1. Валы в сезоне 2015 делал из калибровки 4мм. Да, приходилось править, но на шлифованном брусе на один вал уходит минута-две при наличии навыка. Она чер-мет, но так как в дейдвуд заливается немного масло, то она не корродирует. Короче, создается масляная пленка.

2. Подшипники закрытые 4х8х3мм (дейдвуд под развертку до 8мм для подшипника)

3. Спицы тоже рассматривал, но не устраивает цена за единицу и все равно может понадобиться правка. Калибровку пришлось гнать в Херсон из Киева партией 15кг. Затарился тогда по самые не хочу. Стала она мне примерно в штуку наших гривен не считая доставки. Это не дорого учитывая ее кол-во относительно метража.

4. Учтите, что калибровка в большинстве случаев немного шлифовалась чтоб можно было подшипник поставить, так что не факт что ваши спицы останутся с лаковым покрытием.

5. По "КАДЕТу": я не видел то видео в ванной которое Вы поставили после коммента. Ну, нормальная задумка с бункерами. Я рассматриваю на сегодняшний день любые варианты как рабочие и достойные внимания независимо от дизайна. Такой вариант бункеров видел на одном финском катере год назад (только сбрасывали они в стороны а не назад).

 

Смотрите, сами валы мастерил из калибровки 4мм (я там в теме отвечал про шлифовку чтоб подогнать под подшипник). Вал устанавливается на подшипник со стороны винта и, в зависимости от посадки подшипника, может фиксироваться на валу насечками чтоб не бегал по валу. Дейдвуд разворачивается и подгоняется под подшипник для посадки с зазором (как по книжке, я просто по образованию инженер - схема работает). Затем со стороны мотора на вал садится муфта, которая и соединяет его с мотором. Муфта жесткая. Может быть и мягкая, но тогда нужен еще один подшипник.

Трубка для заправки не нужна в моем варианте с жесткой муфтой (масло заливается в зазор между валом и дейдвудом)

Даю фото заправки вала.