КОЛИБРИ: Задай вопрос производителю

Доброго дня!
Вячеслав
Продукция "КОЛИБРИ" официально не поставляется в РФ.
Приобрести продукцию "КОЛИБРИ" можно у любого официального дилера или напрямую у производителя.
Список официальных дилеров - в разделе Контакты сайта производителя.

Kolibri 450DSL
Позвоните, пожалуйста в заводской сервисный центр (данные на официальном сайте) и переговорите с сервисным инженером - он ответит подробно на все вопросы.

С уважением,
Kolibriboats

 

Нашел себе для замены своей 15 летней лодки Хариус 260 вариант в виде Колибри К250ТХ без комплектации. Поскольку весла сумка насос сидушки слань, все есть. Выбор потому что без регистрации.
Возник вопрос. В данной модели основные узлы спаяны горячим воздухом и ТВЧ. Я изучил, что данная технология в 2.5 раза крепче клеенного шва и получается она не боится повышенного давления от перегрева солнцем, чем страдают клеенные лодки со временем, как моя старая. И вторая старая Колибри 300 с транцем, тоже клеенная и швы начинают шипеть.
Что подразумевается под фразой основные узлы и реально ли они спаянные?
Как я сейчас понимаю, главное это внутрибалонный шов, который за счет данной технологии становится крепче, но по герметичности уступает клееному и наружные полоски на швах клеят. Или все не так.

 

Владимир111
На надувных лодках "КОЛИБРИ" К-250Т 100% швов баллонов, которые находятся под воздействием давления - сварены на установках ТВЧ (токи высокой частоты).

 

Дополню kambodju по поводу гаек на весла. Лодка Колибри КМ-360. Тоже в основном под мотором, но неизбежно нет-нет да приходится веслами взмахнуть. Заметил, что при этом происходит самозатягивание гаек, что очень заметно при разборке лодки, откручивать приходится с весьма приличным усилием. При сборке гайки закручивал лишь слегка. А вот пока машешь веслами - незаметно, рычаг большой, вполне хватит, чтобы пластиковой гайке резьбу своротить. Может, это и является причиной сорванной резьбы? К тому же на более ранних конструкциях уключин весло вращалось вокруг трубки, вставленной в него, зажата была эта трубка или нет - было все равно, но она сама ускоренно изнашивалась от контакта с металлом весла. Теперь новая конструкция, трубки такой нету, но есть вот такой результат.
Выход может быть найден в подкладывании какого-нибудь материала вовнутрь гайки, (скомканная бумага, фольга), настолько, чтобы затянутая гайка оставляла небольшой ход весла вдоль оси. А по-хорошему, это должно бы решаться конструкторами, урегулировав длину оси и глубину отверстия в гайке так, чтобы не допускать самопроизвольного ее затягивания от контакта с веслом.
Возможно, это уже и сделано в новых лодках.

 

Есть вопрос. Купил КМ300 б\у. Лодка давление держит сутки, т.е. критичных течей нет. Но есть микротечи через некоторые стыки. Что с таким делать, чтобы по уму? Куда нести в Киеве?

 

Алексей Дмитрук
В Киеве есть дилерский сервисный центр, который осуществляеь гарантийное и послегарантийное обслуживание продукции "КОЛИБРИ".
Контактные данные - в разделе "Контакты" сайта производителя.

 

Спапсибо за ответ. Еще вопрос: очень не нравятся клапаны с резьбовым соединением с насосом.
1.Есть ли модель с байонетным соединением?
2. Можно ли заменить внутреннюю часть клапана, не разрезая баллон?
3. Подходит ли какой то другой клапан к внутренней части родного?
4. Может, есть еще какое то решение?

 

Алексей Дмитрук
Здравствуйте!
По порядку:
1. Под заказ можно сделать лодку с клапанами Bravo 2005.
Этот вопрос нужно обговаривать напрямую с производителем.
Если решите заказывать, пишите мне в ЛС, я состыкую Вас со специалистом.
2. Нет.
3. Нет.
4. См. п.1

С уважением,
Kolibriboats

 

Но лодка то уже есть - делать новую не вариант как бы))

 

Приветствую!
Приобрести новые клапана, ключ для клапанов и самостоятельно установить их.
Гайки клапана, которые находятся внутри баллонов остаются "старые" (они остались без изменений).
Все тоже самое можно проделать в сервисных центрах производителя или дилеров.