KOLIBRI. Обсуждение и обмен опытом

и

Ну тут уже о плечах и речь не идёт.
Можно и Adventure T-260 за 3000грн. найти.

 

Беленькую? ;)

 

Тебе то зачем, тебе Т-320 беленькую нашли по вкусной цене.

 

Сергей я все таки посмотрел бы в сторону хотя бы 2,6. Просто из личного опыта КМ трешка сланевая -вдвоем в лодке при гребле на веслах зацепляеш веслами товарища, приходица или колени ему убирать или самому както выкручиваца, А так расчет простой Длина лодки минус диаметр борта и минус см 30-40 задней части после транца итого остаеца в двушке у тебя грубо мметр двадцать - ни ноги протянуть ни барахлишко накидать в лодку, а еще семейство захочет покатаца и вперед на гонку вооружений, зачем тогда мелочица - я тоже подумывал о меньшем но решил психануть и взял КМ300

 

Для примера в Adventure T-260 расстояние от транца до балона (внутренняя длина) всего 1,70м.

 

Просматриваю темку уже неделю и помалкиваю - решил "встрять".
Я согласен, что "малышка" прикольно выглядит, и наверняка компактна. Но практика показывает, что порой даже КМ-300 может быть маловатой. Особено для двоих. (У меня КМ-300 уже четвёртый сезон - ещё одна из первых - порядковый серийный номер между третьей и четвёртой сотнями. Ещё и в паспорте, на сумке и на самой лодке штамп стоит "ручная работа" и личное клеймо мастера)

Данное пространство называется "кокпит" (внутреннее пространство лодки без учёта толщины балонов\бортов).

Если в перспективе не целиться на мотор, всё равно оптимальный вариант КМ-260-Т это которая со съёмным транцем. Действительно - со стационарным транцем лодка хуже пакуется в сумку.

Истинная правдада. К тому-же у меня рост 188, да ещё и напарник (тот, который чаще всего) тоже ростом не обижен. По коленям кулаками попадает - но нечасто - мы-то в основном под моторчиком - "Ямаха-2".
Но о "перспективе на мотор" скажу, что съёмный транец жидковат. Стрёмно на него 2-3 сильный мотор вешать. Пару недель назад лично видел бойцов, утопивших "двойку". Мы стояли на якоре - они нас обошли. А через часок на встречном курсе видели как они уже без мотора "троллили" дно багром. И "жидковатость" не единственный недостаток такого транца. Его нельзя отрегулировать\подрезать при необходимости посадить моторчик глубже.
Но как гребной вариант "КМ-260" самое то. И пусть на 2-3 кг. тяжеле, но комфорт стОит этих килограммов.

 

D.J.Owl,

Это смотря какая лодка. Я свой "скаут" 250 от эдвенчер, 5 сезонов под сузой 2,3 эксплуатировал как хотел, шнуровка наудивление прочная у них. Вот только на полном газу сильно вдавливает в баллон, делал подкладки из люминя.

 

СЕрега,это же Колибри,а то Эдвенчер Там только по деньгам разница в 2 раза.

 

Antony Fisherman
Не понятно, что дешевле, если можна потерять мотор вместе с транцем

 

Верное замечание - согласен.
Просто я не уточнил, что делюсь впечатлениями\размышлениями именно на тему "Колибри К-260-Т"
Знаком с ней е по наслышке. Кажется, тут уже рассказывал, что первоначально купил именно её. Потом дома выставил на табуретках и на навесной транец приладил "Ямаху-2". И уже дома засомневался в прочности и надёжности такого "тандема". Более того - во время этого эксперемента заметил и то, что мотор по высоте не подходит под транец - выше положенного - антикавитационная пластина над линией дна - и подрезать никак нельзя. Было два варианта - кулибничать с новым транцем, или доплатить и взять "КМ-300" - выбрал второй.
Но вот под "Миннкоту" такой подход, как мне кажется, просто супер. Мотор значительно легче, высота заглубления регулируется - как захотел, так и заглубил...