Помощь в выборе мотора

Ямаха, честный полтинник.4х цилиндровый.спасет отца русской демократии
У меня на Крыму Ямаха 40 4т,то пятерых сироток из клуба "кому за 100" с едом-питъем,очень тяжко на глис вытягивала. А казан по тяжелее, с таким семейством 40-ки мало однако.
успехов

 

Остановился на двух моторах хонда 2.3 и сузуки 2.5 говорят разное прошу совета кто юзает ,послушать-пощупать возможности нет(трол и небольшые переходы) небольшые реки и жабовники))СПАСИБО!!

 

Уже нескольео лет пользую Хонду 2,3. Первые годы постоянно, сейчас , после покупки Мерка 6 , от случая к случаю. Претензий к двигателю нет. И пусть говорят, что он шумный. Не настолько, зато есть много других преимуществ.

 

Поділюсь досвідом користуваня хондою 2,3 протягом 20-30 годин. Хонда дуже сильно шумить і вібрує. А пластиковий вінт і нейтраль з муфтою обгону також не радують. Єдиний плюс - можливість погріти руки на ходу.

 

Выбор

У знакомого сузуки 2.5,два раза ломал крепление мотора к транцу.Первый раз не поднял на меляке и тютю. На сервисе заменили за 600 грн в июне 2008 г. ну через 2 месяца опять тютю. Сказали ,что брак метала. К Двигателю особых проблем не предъявлял, нормальный, но Хонда впереди.

 

с какой радости яма будет есть меньше масла? меньше в бенз нальёшь?для 2-т моторов в мануале написано смесь 1:50(для всех).у ямы дефлекторная продувка циллиндра(как на 20-м Вихре),у мерка возвратная петлевая,считается более эффективной и след-но мерк более экономичен. но в категории 5 л.с. говорить об преимуществе по расходу топлива какой - либо марки японческих моторов ИМХО смысла нет.

 

сорри, что задаю вопрос не про Ямаху и не про Мерка:
ааа кто, что может сказать про Сузуку 6л.с. 4-х тактовый?

 

У меня такой. За время эксплуатации, проблем не было. Стоит на ПВХашке 370, одни в полном обмундировании, ящики, якорь, спиннинги, дополнительный бак с бензином на 12 л., сумка холодильник, выводит на глисер, полёт нормальный.
Вдвоём, с теми же причандалами + ещё один чемодан, спиннинги, при ветре до 6 м выводит на глисер скорости хотелось бы больше, но и так нормально При сильном ветре и волне, вывести на глис двоих мощей не хватает...
Короче хотелось бы мотор по мощнее, но это другая тема, тебя интересует именно этот
На сервисе где обслуживаем, мастер говорит, что мотор не убиваемый, привозят с арендованных ставков такой хлам, но только снаружи, сам мотор работает как часики.
По шумности: тише Джонсона в два раза, но громче Хонды - обклеил внутреннюю сторону крышки автомобильной безшумкой, само-клеящая микропорка с фольгой, стал ещё тише.
Заводиться с пол оборота, даже когда река покрыта коркой льда.
Во общем пока негатива нет, кроме мощей:shv2:

 

Ну, давайте посмотрим вместе. Для вывода на глиссирующий режим 100кг нагрузки нужно 3л/с - это аксиома.
Считаем:
- 2-а чела среднего веса 80+80 =160кг;
- лодка (в данном случае 370) 55-60кг;
- мотор и бензин 25+20=45кг
- якорь, коробки и прочее барахло по 20-25кг на чело, всего 50кг;
ИТОГО - 160+60+45+50=315кг
Получается, что с двумя челами глиссер может наступить при идеальных условиях... И то, это будет, скорее всего, какой то переходной режим на 19-21км/час. А кто то один на 100-120кг, чуть больше барахла, ветер, течение, регулировка карбюратора, плохой бензин... Вопросы!!!
Так не лучше ли взять Тоху-9,8 и, при том же весе и не на много большей цене, получить намного больше чем от Сузы 6л/с 4-х такной?